一般会用直流充电方法，充电电流大，充电速度快。快充接口有9个孔，选用17芯160A线。
慢充充电口：一般选用沟通充电方法，充电电流较小，充电速度慢。慢充接口有7个孔。
依据新国标规则，新能源轿车的充电口需求契合一致的规范，以促进车桩互联互通。
当充电电流大于16A时，供电插座和车辆接口应具有锁止功用，以避免意外断开，确保充电进程的安全性。
ChaoJi是我国近年来推出的一种新式充电接口规范，旨在支撑大功率充电。
该规范涵盖了充电衔接组件、操控与操控电路、通信协议、充电系统安全与热办理等方面的完好解决方案。
ChaoJi充电接口更小，充电容量更高，并支撑高达900kW的大功率充电。
SAEJ1772是北美最常见的充电接口规范，由美国轿车工程师协会（SAE International）拟定。
该接口运用插头与插座的方式进行衔接，插头的部分为12个触点，而插座的部分则为4个触点。
首要运用区域为美国和加拿大，其沟通最大电压为240V AC，电流最大80A AC；直流最大电压为1000V DC，电流最大400A DC。
特斯拉有自家专属的充电接口，最高功率可达250KW，充电功率在本年或许提高至324KW, 接口有5个针脚，两个较大的针脚在顶部，三个较小的针脚在底部。
为了保证充电速度和适配性，树立身先士卒的优势，提高运用体会，特斯拉现已在全世界内树立自家充电桩。
左图为美版特斯拉快充接口，但在国内出售的特斯拉，其充电接口现已悉数换成国标沟通与国标直流接口。
欧洲的新能源轿车充电口规范首要遵从IEC 62196规范（也称为CCS2规范）。该规范规则了充电接口的接口形状、尺度、电气参数等。欧标沟通最大电压为480V AC，电流最大63A。在480V电压下可提供高达350KW的功率。不考虑电量到达80%时充电速率调整的状况，CCS能够在17 - 20分钟内将100kWh的电池冲满电。
直流最大电压1000V DC，最大电流200A DC（根据2014版数据，新版规范或许不一样）。此外，欧洲还在推进充电接口的规范化和互操作性，以促进新能源轿车的遍及和开展。
该规范是日本同名安排CHAdeMO提出的，2010年3月，丰田轿车公司、日产轿车公司、三菱轿车公司、富士重工公司、东京电力公司正式建立“CHAdeMO协会”。CHAdeMO得名于Charge de Move，在日语中表明充电时间短如喝茶时长。插头看起来有4个针脚，但仔细看，实践上有10个。
