近来，特斯拉车主@玮哥WeTalk 在交际平台上共享了一段在西北地区的远程自驾阅历，表明令自己形象最深入的有两件事：
榜首，特斯拉可用率极高的补能基础设施，带来牢靠快捷的充电体会；第二，特斯拉能量收回制动有用优化续航，让自己完成了一次“极限操作”。
自驾沿途，车主发现比较其他三方充电桩呈现“经常跳枪”“坏枪多”等情况，特斯拉超级充电桩可用率十分高，“据了解，10年来特斯拉超充桩可用率都维持在99.5%以上，牢靠性乃至超越专业的充电运营商。”在谈论区，也有车主表明深有同感：“特斯拉充电网络的密布程度，调配满足厚实的续航才能，远程自驾彻底没问题。”
在零下七度的酷寒中，车主@玮哥WeTalk 发现车辆表显续航仅剩26公里，在坚持车内22度暖风的情况下，他一路驾驭特斯拉21公里终究抵达服务区时，车辆续航还剩下6公里，“不只展现出达到率1:1的厚实续航，乃至还跑赢了表显！必须得说特斯拉的能量收回制动体系真是太顶了，三电技能真是硬核。”
